Oberflächenbehandlung Außerorts

Die Oberflächenbehandlung (OB) ist ein bewährtes Verfahren in unserem Portfolio, das zur Sanierung und Instandhaltung von Asphaltstraßen eingesetzt wird.

Ziele:

• Mit dieser Methode werden feine Risse und Ausmagerungen versiegelt, wodurch die Lebensdauer der Fahrbahn erheblich verlängert wird.

Technische Vorteile:

• Der Einsatz eines elastischen Bindemittels bietet insbesondere bei kalten Temperaturen Vorteile gegenüber anderen Dünnschichtverfahren.
• Die relativ raue Oberfläche hält Streusalze länger, was die Glatteisbildung reduziert. Gleichzeitig verbessert sich die Griffigkeit bei Nässe.

Effizienz

• Mit dem Einsatz weniger Baumaschinen kann die OB schnell und effektiv – bis zu 25.000 m² pro Tag – durchgeführt werden.

Verbreiterung einer Gemeindeverbindungsstraße

OB als Teil eines maßgeschneiderten Sanierungskonzepts

Abhängig vom Straßenzustand werden gemäß ZTV BEA-StB 09 gezielte Vorleistungen aus unserem Leistungsspektrum eingesetzt, wie beispielsweise:

• Fugengverguss
• Vorprofilierungen mit Heißasphalt
• Partielle Vorbehandlungen mit Emulsion

Diese Maßnahmen werden in ein individuell zugeschnittenes Sanierungskonzept integriert, das die Instandsetzungsarbeiten optimal ergänzt und so langfristig zu einer besseren und effizienteren Instandsetzung führt.‍

Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:

1. Vorreinigung der Fahrbahn
Entfernung von Schmutz, Staub und losen Partikeln zur optimalen Vorbereitung der Oberfläche.

2. Aufspritzen des Bindemittels
Gleichmäßige Verteilung des Bindemittels zur Sicherstellung einer starken Haftung der nachfolgenden Schicht.

3. Abstreuen mit Edelsplitt
Auftrag einer Schicht aus hochwertigem Edelsplitt für die notwendige Griffigkeit und Langlebigkeit der Oberfläche.

4. Andrücken der Splittlage in die Emulsion
Durch Walzen wird der Edelsplitt fest in das Bindemittel eingebunden, um eine dauerhafte Verbindung und Stabilität zu gewährleisten.

Multifunktionale Baumaschinen im Einsatz

• ‍Minimaler Maschineneinsatz für maximale Effizienz: Unsere Maschinen übernehmen den Transport, die Temperierung und das Verspritzen von Polymerbitumen sowie Bitumenemulsionen – und tragen so effizient zum modernen Straßenbau bei.‍
• Automatisierte Beheizung und Zirkulation: Ein innovatives, automatisiertes System gewährleistet die Beheizung und Zirkulation des Bindemittels. Dadurch bleibt die Verarbeitungstemperatur konstant, was eine zuverlässige und hochwertige Anwendung sicherstellt.

Präzise und flexible Spritztechnik. Unsere Spritzrampen sind mit stufenlosen Variomatik-Spritzbalken ausgestattet und ermöglichen eine variable Arbeitsbreite von bis zu 7,5 Metern. Die elektronische Steuerung sorgt für eine gleichmäßige und optimale Verteilung des Bindemittels über die gesamte Fläche.

‍‍‍Unmittelbar nach der Spritzrampe folgen die Streufahrzeuge

Unsere LKW sind mit einem Fallstreuer ausgestattet, der eine gleichmäßige Splittverteilung gewährleistet. Die Facharbeiter überwachen den Streuvorgang kontinuierlich und passen die Streumenge präzise an die Emulsionsmenge an.

Durch den Einsatz des Fallstreuers entfällt ein zusätzliches Umladen des Materials, da der Splitt direkt aus dem Lieferfahrzeug eingebaut wird. Dies spart Zeit, reduziert den Maschinenaufwand und steigert sowohl die Tagesleistung als auch die Effektivität des Verfahrens.

Anwalzen

Die aufgebrachte Splittlage wird eingewalzt, um die Haftung der einzelnen Splittkörner mit dem Bindemittel zu verbessern. Dabei wird die Gesteinslage geordnet, in ein stabiles Korngerüst gebracht, sodass vor dem Brechvorgang der Emulsion eine feste Struktur Korn an Korn entsteht. Eine weitere Nachverdichtung erfolgt durch den rollenden Verkehr.

Anschließend wird, abhängig vom Verkehr, überschüssiges, nicht gebundenes Material mit einer Kehrmaschine aufgenommen. Das gesammelte Material wird einem geordneten Recyclingprozess zugeführt.

‍Ein überzeugendes Ergebnis

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Eine Gemeindeverbindungsstraße wurde auf über 5 Meter verbreitert und gleichzeitig die gesamte Fahrbahnoberfläche saniert.

• Dabei konnten über 80 % des Altbestandes erhalten werden.
• Die abschließende Oberflächenbehandlung sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild über die gesamte Breite – Arbeitsnähte und angebaute Flächen sind nicht mehr erkennbar.
• Die hier verwendete 5/8 Gesteinskörnung sichert der Fahrbahn langfristig eine optimale Griffigkeit

In der unten angeführten Bildergalerie können Sie die einzelnen Sanierungsschritte detailliert nachverfolgen.